Az elkövetkező pár napban csupa olyan alkotás jön, amely tőletek, olvasóktól származik. Kezdésként amenta küldött egy olyat, ami a "beszabehu" hatást kellőképp kiváltotta. Levelet is írt:

Hali!

Ma ez a gyönyörűség jött be a műhelyünkbe.
Olasz származású francia,németországban. És elkelt, hatezer euróért...
Mondjuk még nem az a ránézek és hányok kategória, de azért nem is
váltja ki az emberből azt "kéne de azonnal" érzést. (bezzeg multkor a
b10-es Alpina.... :D)
A minősége mikor összerakták még lehet hogy jó volt, de mostmár elég
szedett vedett, ráadásul a neon, meg mindenféle utólagos elektromos
kütyü beszereléséig már nem tartott ki a lelkesedés, az már elég
kókányra sikeredett.
Minden van, amit megszokhattunk, megsárgult indexes m3 tükör, lexász
(szerű) lámpa, lsd ajtó, meg egy kiló plasztik.
Mint a képen látható, az ajtó olyan jól sikerült, hogy felnyitáskor a
csavar belemart a sárvédőbe, plusz a jobboldalon a teleszkóp már alig,
a baloldalon pedig egyáltalán nem tartja meg. A matricák alapján
eredeti lsd szett. Most volt alkalmam először ilyen ajtót közelről
megszemlélni, megrángatni, hát ha ez tényleg eredeti, és a kapható
legjobb, akkor inkább bele sem merek gondolni milyenek lehetnek az
olcsóbb szettek...

A beltér viszonylag kultúrált maradt, de azért itt is van sárkányos
szőnyeg (amit az ötödik pedál alá csúszáskor kihajítottam a g***be)
összevissza álló, a gyári gumira rászerelt "sport" pedál szett, valami
irtó gagyi és hihetetlen kényelmetlen fogású váltógomb, némi szolíd
erbráss, meg két sportülés. Amik elsőre még jónak is néztek ki, de
azért az isotta az még sem egy sparco-recaro kategóriás márka.
Ráadásul nem tudom kire szabták, de én a magam 180 centijével meg 85
kilójával, és a hozzá tartozó egyéb méreteimmel nem nagyon fértem
bele.

Az egész autóban talán az OMP toronymerevítő, meg a képeken nem
látható H&R progresszív rugók érnek valamit, értelemszerűen ez csak
elöl...

És akkor a képek:

...de Opel/Vauxhall motoros.

Ezt a Minit egy C20XE erőforrással támogatták meg, amivel nem is lenne probléma. A baj az optikánál kezdődik..

Issigonis úr nem lenne büszke rá.

Sir Colin Chapman viszont elképzelhető.

Hátulról semmi különös.

A beltérben csak a szokásos.

Kicsiny városomban lőttem szegény Corsat, amely nemzeti zavarokkal küzdő tulajjal bír. No meg persze az ízlés sem első osztályú.

Első benyomás: nevetséges.

A második se sokkal jobb. Japán stílus német autón még mindig nem nyerő.

Azért a jobb felső sarokban lévő HKS matrica sem semmi.

Mikor van sokkal jobb annál.

Csavart küszöb. No de ennyire?

 Riegerék ehhez képest sehol sincsenek.

Az orra elég japán.

A fara meg utánfutós.

Litvánia, te drága.

 Jelenleg 1000 eurót szeretne érte kapni a tulaj.

Egynyolc benga.

Olyan kanadai mű következik, amelyről sugárzik, hogy nem egy műhelyben készült. Narancssárga, rücsis, fából van a szárnya, és meghökkentő kinézete van.

Egy Chevrolet Cavalier.

Nagyorrú, nagyszájú.

Érdemes megfigyelni a csirkerácsot helyettesítő kerítésdrótot.

Hungarocell-tuning.

Ellopta a padot a főtérről.

A magyar internet összeomlása engem is megviccelt, ám pótolandó hiányosságomat íme egy gép, amely a majálisra kitűnő lehet:

A biztos leszorítóerő érdekében mindent meg kell tenni.

Most már csak egy kérdés maradt.

Melyik kipufogó a kamu?

Erre a szép napos, szinte már-már nyári délutánra jöjjön pár gép itthonról és külföldről egyaránt.

Holnap ismét jelentkezünk, izmos képekkel készülünk.

Ugyan nem vagyunk autóromboló típusok, nem is kívánjuk azt, hogy minden tuningvassal ez történjen, ám a nálunk is már bemutatott ausztrál Fordnak nem volt más választása. Jobb így mindenkinek.

Angoltudás szükséges, ám a képek magukért beszélnek.

És a végső csapás:

Utolsó, befejező részéhez érkezett a trilógiának indult sorozatunk, amelyben ezúttal egy Citroen Saxo az áldozat.

Kezdődött egy szolid testkészlettel (csak hogy ne mindig az angol bodykit szóösszetételt használjuk, milyen vicces, ugye? :)))) )

Szujszájd dórz.

A széles ív alatti keskeny kerék gyönyörű látvány. Legalább nem csapja össze az autó oldalát.

Előkerült a nagykerék.

Kezd végleges formát ölteni.

Ráültetve, de nem így kéne.

Ez a kék plüss emlékeztet valamire.

Vagy inkább valakire.

Ugyehogy?

Jövőbeni tervek, papíron. Profi munka.

A megvalósítás nem különben.

A hangcucc irigylésre méltó lesz.

A műszerfal pedig oly' futurisztikus, hogy a PSA művek 20 év múlva fogják csak alkalmazni, akkor is csak a koncepcióautóikban.