Ki az, aki ne szeretne egyszer kabriózni? Na ugye..

És ki az, aki ebben a kabrióban szeretné élvezni a napfényt?

Így, lassan 16 óra felé járván az ember már arra gondol, mikor szabadulhat a munkahelyéről, ezen a tavaszi napsütésben pedig senkinek sincs kedve egy irodai székben dögleni.

Én sem szeretném elrontani az idillt, így majd csak estére pakolok egy durvább autót. Most egy finomabb darab következik Tommi jóvoltából, amely csak finoman lett módosítva. A végeredmény pedig a "hátnemistudom" egység felé billen.

Éndzsölájsz+lökös.

A kazángumi, pedálz, rózsafüzér (őrangyal?).

A dörrentőből ítélve dízel.

Minden rendben(?).

Velo Opel tulajdonos. Egy G Astra Coupét (nem háromajtós, Coupé!) hajt. Már csak ebből is kiindulva szinte imádja a saját autóját is, és a többi Astrát is.

Ezek után érthető haragja az alábbi autócsodák járgányok láttán:

Jajj.

A héten először: M3.

Valami gyönyörűre sikeredett.

Nagyon színes, nagyon csúnya.

Fogom a fejem.

Hmm, hmm.. Pár üveg sör után megszépül.

Vérbeli racsingos gépezet.

Folyt.köv..

Itt van a várva várt Opelek Hete. Mivel mással is kezdődhetne a posztsorozat, mint a mindenki által jól ismert autótípussal, a Calibrával!

Egy kis történelem:

Több néven is forgalmazták, világszerte kapható autó volt. Vauxhall Calibra britföldön, Dél-Amerikában Chevrolet Calibra, Ausztráliában és Új-Zélandon pedig Holden Calibraként vált ismertté 1989-től 1997-ig tartó gyártási ciklusa alatt.

Elsősorban a 80-as, 90-es évek japán sportautók megszorongatására készítette a rüsselsheimi Opel. Az A Vectra padlólemezére épült, főbb alkatrészei megegyeznek a családiasabbra tervezett autóval.

Cw értéke 0,26 volt, ami még mai szemmel is kiemelkedően jónak mondható. 11 évvel ezelőtt a Honda Insight és a csúnyán megbukott Audi A2 0.25-ös értéket produkált. A későbbi Calibrák 16 szelepes motorral, a V6-osok, és a 4x4-es modellek egy kicsivel rosszabb, 0,29-es Cw értékkel kerültek gyártásba az áttervezett hűtőrendszer, alváz, kerekek és üvegfelületek miatt.

Európában hatalmas sikerre tett szert. Megelőzte akkorinak kikiáltott riválisát, a Ford Probet.

Négyféle kétliteres és egy 2.5-ös motorral szerelték, melyekhez ötféle váltó kapcsolódott.

Közel 250 000 darabot gyártottak belőle, 3385-öt a négykerék meghajtású modellből, és 12015-öt a 2.5 literes V6-osból.

Gyártási ciklusa végén, 1997-ben utód nélkül tűnt el az Opel palettájáról.

Ezek után következzen DirtyDogVW-től egy piros, előrenyúló arcú példány:

Annyira csúnya ez az orrkiképzés, hogy az valami rettenet.

Inkább hátulról nézegetném, bár innen se sokkal jobb a helyzet.

A Picanto! DirtyDogVW küldöttje.

Művészi.

21 éves vagyok. A Halálos Iramban sorozat valamint a Need for Speed Underground két epizódja meghatározták tinédzserkoromat. Most, hogy kellő tapasztalatot szereztem (kézifékes kanyarodásban, a csajokra való dudálásban, tanulóvezetők szivatásában és a vezetés közbeni mobiltelefonálásban) a közutakon, valamint anya Suzukijával és apa Passatjával legyorsultam a haverokat, itt az ideje, hogy szülői támogatással és az egyetem első évei alatt összespórolt pénzből vegyek magamnak valami autót.

Na de most tényleg, ennek mi értelme?! Arpee küldte, köszönjük!

Érdekesre sikeredett.. Enyhén szólva.

Opel? Lehet.. De mégse! Tomminak ezer hála.

Gasztra lámpák elöl.

Albea hátul. Nadeakkor most ezmiez?!

Sam Joe küldte be hónap elején ezt a Lamborghini Murciélago-t, melyet az Al & Ed's Autosound nevű cég alakított át némiképp. Az LP650-4 mattfekete festést és 19"-os, szintén mattfekete kerekeket kapott, de az utóbbit még megfűszerezték egy kis fényesfeketével és narancssárgával.

Mivel audiotechnikával foglalkozó cég vette kezelésbe, ami ráadásul tengerentúli, így az eredmény európai szemmel megkérdőjelezhető. A magyar Matchbox-guru egyenesen Homasita Edition-nek nevezte az autót.

Kívülről a narancs betétek megdobják.

Élek, domborulatok, cicafülek.

Kívánatos.

És akkor jöjjön a feketeleves:

Azok a hangszórók, leginkább a keretük..

Valóban ilyen kell egy német olasz sportautóba?

Az ülés mögött pont jó helyen van.

Alpine PDX erősítők, elég futurisztikus, mégis retro külsővel. Egy kapcsolóval pedig narancssárga villogásba kezd.

Viszonyításként pár kép az eredetiről:

Kérdés: Kell/lehet egyáltalán ilyet művelni egy több tízmilliós sportautóval?

Itt nem a mikénttel van a probléma. Itt a hogyan és a miért a fő kérdéskör. Bence küldte be a Lambo Diablo Replikát, mely:

Lamborghini Diablo replika pontiak alvázra épített egyedi sport autó.Kívül-belül egyedi fényezésű (airbrush és flipp-flopp lakk), egyedi optikai tuning, S8 AUDI 4, 2 Benzines V8 motor, 363LE+chip kb600LE, 5 sebességes manuális váltó, HIFI (erősítő, dupla sub, 4db 3 utas + 2db magas hangszóró, monitoros fejegység), tolatókamera, OZ Racing felnigarnitúra (8, 517, 1017), f1-es villogó.

Naszóval ezekkel van ellátva. Hölgyeim és uraim, felkészülni, íme: