Üdvözletem újra minden kedves jdcs olvasónak!

 Legutolsó cikkemben az optikai tuning Astra F-ekre gyakorolt lóerőfokozó hatásával foglalkoztam, mely javarészt tetszett is nektek a visszajelzéseitek alapján. Most egy gyönyörűszép(?) fehér Swiftet mutatnék be, mely -ahogy már megszokhattátok- egy bojrészer tulajdonát képezi.

Következzenek a képek:

Adott egy gyári, jó állapotú, közepesen felszerelt Swift, melyet megkaparint egy lelkes tuner.

Az autó nem sokáig maradt érintetlenül, hamar felkerültek a legszükségesebb tuningelemek, mintpéldául a légbeömlő a motorháztetőn (ami egyébként nagyon fontos feladatot lát el: szállítja a friss levegőt az intercoolerhez, mert ugye az minden Swiftben megtalálható. ;D ), lökhárítótoldat, morcosítás, ablaktörlőtuning.

Természetesen a hátulja sem maradt ki a jóból, bár itt már elfogyott az ihlet, és a tuning kimerült egy közepesen ocsmány spoilerben, egy kipufogóvégben (vagy dob?) és egy szélvédő-, illetve tanksapka-matricában, amelyek mind az autó megjelenésének magas színvonalát szolgálják, illetve a nedvesbugyi-gyűjtést. :)

Hamar bekerültek a ledes nappalifény-csíkok, és természetesen felkerült a hiányozhatatlan tuningelem, az M3-as tükör.

Az első fényszórók tuningja természetesen nem állt meg a led-nél. Drága tulajunk úgy döntött, hogy a búrákat kezeli egy zölden foszforeszkáló anyaggal, mely különleges, ízléses megjelenést kölcsönöz az autó fényszóróinak.

Az autóról természetesen készült egy meglehetősen drága képsorozat is, melyet egy profi fényképész készített a Fáma típusú fényképezőgépével, miközben alanyunk versenyzett a piros lámpától gyorsuló autóstársakkal:

Ahogy a képen is olvasható, ez egy, a szabvány 400 métertől eltérő, 288 méteres gyorsulás, mely sokkal inkább előtérbe helyezi a sofőr technikáját az autó teljesítményénél, pedig kedvenc Swiftünknek nem lenne szégyellnivalója ezen a téren sem. (Ne feledjük az intercoolert...)

209 méter után már behozhatatlan előnyre tett szert nemhogy az autóstársakkal, hanem még egy motorostárssal szemben is. Ez is bizonyítja az autó és a sofőr rátermettségét.

254 méter után már egyértelmű a győzelme. Külön figyelmet szentelnék a kormánykerék 12 óránál való egy kézzel lazán fogására, mely szintén a bugyigyűjtést és az erőteljes kigyorsítást, továbbá a rajfaktort lendíti meg.

Nyereménye: egy 45 ezer forintról szóló csekk. Fizesse egészséggel! :)

Mindenesetre, ha az utoljára kielemezett Astránál használt lóerőgyűjtési rendszer alapján becslek egy teljesítményt erre az autóra, akkor úgy körülbelül 400-450 lóerő jön ki, tekintve hogy "direxűrő" teljes bizonyossággal található benne, ugyanis anélkül nem tuningautó a tuningautó. Ez még testvérek közt is a világ legerősebb Swiftjét jelenti, nem beszélve az ezzel az autóval szintén begyűjthető rengeteg bugyiról. :)))

Ezen cikkemtől kezdve -ha nem bánjátok- bevezetem az optikai tuning által adott lóerők alapján csoportosítást. :)

Lóerőfaktor: 400-500 közt