Fura megoldás, de biztos hasznos.

Thurlee meteorológiai előrejelzésként küldte ezt a Puntot. Készüljünk, téligumit fel, kéziféket a kanyarokban behúzni aztán nem ám állatkodni!

Racsingláng. Meggyújtja a havat az eltolás után.

Hátul már felkerült az ócsófelni. Talán pont a kézifékezés miatt..? :)

A Totalcar mai cikke ihletett meg, és szeretnék pár szót szólni a tervezője által csúnyának nevezett autóról.

"Peter Birtwhistle még mindig autókat tervez – mostanság a Mazda európai központjának vezető formatervezője – de úgy néz ki, a Sport Quattróra nem valami büszke. „Bár arra alkalmas volt, amire készítettük, borzalmasan néz ki” – nyilatkozta az egykori raliautóval kapcsolatban. Az önkritikus nyilatkozat persze érthető: az utcai Quattro 29 32 centivel megkurtított tengelytávú, alaposan kiszélesített változata afféle szükségmegoldás volt 1984-ben, hogy az Audi ismét a győzelemért versenyezhessen a rali-világbajnokságon. Így a forma átszabására nem maradt túl sok idő, és ez lett belőle."

 

"Kétségtelen csúnyasága ellenére a Quattro Sport, amelyből csupán 200 példány készült utcára, számos rajongót tudhat maga mögött, akiket láthatóan nem zavar az esztétikai baklövés: az Audi versenygép számukra egy korszak esszenciája, és mint ilyen, abszolút hiteles, borzasztó külsejével együtt."

Az autógyártás, a formák, a karosszéria végső kialakítása mind-mind szubjektív dolog, amit a vásárlók (valamint az Euro-NCAP) irányítanak.

Most mondhatjuk, jogosan, hogy bezzeg a 80-as években. Akkor még gyártottak a németek olyan elérhető árú és erejű sportkocsit, amit ma keresve sem találunk a kínálatban.

Ezt a sziluettet én nem mondanám csúnyának. Gyönyörű, arányos és használható autó.

Sajnos nem találtam róla teljes oldalnézetes képet, de tisztán látszik az oldalajtók mögött hiányzó 29 32 cm. Emellett persze még számos átdolgozás is történt.

Ezzel szemben a ralipályákra küldött verzió valóban egy rondaság. Viszont ezt az átkozottul ronda autót bátran állítom, bármelyikünk hazavinné, még az ortodox Suzukisok is (talán).

Egy mai autón egy ilyen spoiler-szett viccesen mutatna, láthattunk már rá számtalan példát. Ráadásul a kerekek még a kerékjárati ívet sem töltik ki:

De gáz! -kiálhatnánk, ha a mai trendeket vesszük figyelembe. Viszont próbáljon meg az ember 500+ lóerőt az úton tartani úgy, hogy közben a technika ne forrjon fel a háta mögött.

Ellenben a mai autókkal, itt van lételeme az ormótlan és túlzott elemeknek, amelyet a szélcsatornában és az utakon terveztek. Egy olyan autóra, amely annak idején álló helyzetből legyorsulta a korabeli F1-es autókat.

És nem csak a formája az, ami utánozhatatlan, hanem az Audi másik elborult és a mai napig páratlan konstrukciója, a sorötös blokk. Azt a hangot aki eddig hallotta, nem tudja kitörölni, és ott zsong a fejében. Pláne az S1-esét.

Egy szó, mint száz: Csúnya vagy sem, nincs olyan ember, aki nemet tudna mondani erre az autóra. Aki pedig mégis, az gondolkozzon el, valóban szereti-e az autókat.

"Ötperces" posztunkat láthatták.

Vasembertől érkezett a hirdetés linkje.

Kis koptató, nagy koptató, koptatót koptató koptató.

Ez a beltér valóban medzsik.

Bomlásnak indult.

GerGelytől kaptam ezt a minden ízében átépített homokfutót. Köszönet!

Sam. Joe küldte eMailben. Köszönet érte!

MRK416 küldött egy jó adag fotót nemrégiben a sárbogárdi tuningtalálkozóról. Íme az egyik jelenlévő:

Igényes, minőségi, egyben van, de túl sok a hifi és ez a színösszeállítás sem a legszebb SZERINTEM. De legalább nem dízel.

Moraj küldte nekünk ezt a Skodát. Köszönet neki!

Lucas18-tól kaptam ezt a vájperdekoros tuningszemélygépjárművet. Köszönet érte!

Beszéljenek helyettem a képek:

lukacsb-nek köszönet ezért a rengeteg fotóért.