Az alábbi ámerikái Pontiac építője bármit is szívott, néha adhatna nekünk is, akkor itthon is épülhetne valami hasonló.

Nem utcadísz.

Nem is vasgyűjtő.

Ez kérem, egy mozgó műtárgy.

És a belsejébe is jutott némi csecsebecse. Nem tudom, milyen boltot fosztott ki, de elég súlyos elmezavarokkal küszködhet a gazda.

Oszitól érkezett egy hirdetés, melyben egy szép piros Celica állt.

MAGYAR NYELVŰ NAGY NAVIGÁCIÓ-DVD-TELEFON-CD, FŰTHETŐ BŐRÜLÉSEK, ELEKTROMOS TOLÓTETŐ, KASZNIT KICSIT ÁTSZABTAM, 18COLL DOTZ FELNI, NAPPALIFÉNY, KIPUFOGÓK

Lássuk!

Az a baj, hogy az a "kicsit" nem éppen kicsit.

Találékonyság felső fokon, avagy hogyan tüntessük el a szingülfrém elején található ajudi embléma helyét.

Csak tudnám, hogy hol és mikor használt a Toyota ilyen emblémákat.

Bőrfotőly, itt nincs baj.

Itt meg a magyar nyelvű navi.

Előre látom már, hogy ez a Daewoo Nexia lesz a hétvége sztárja. Tegnap este indult hódító útjára a racingbazaron található hirdetés, amiben Géza Bá' csodacsatalova került eladás tárgyává.

G Astra lámpákkal.

Evo beömlő-kiömlő, és az elmaradhatatlan króm M3. Index nélkül. :((

Aknafedő-style.

Javaslom az aluszárnyat a csomagtérajtóra, megdobná a kinézetet, határozottan.

Egy tuningtalálkozón került lencsevégre ez a két Suzuki.

Ha úgy vesszük, ez a Swift már önmaga elég lenne egy jó poszt elkészítéséhez. Érdemes szemügyre venni az indexburákat, nekem az volt az ultimate.

Ő meg csak már a szinte megszokott egyen-Ignis, gyári magasság tyúninglökös párosa. Az airbrush csak hab a tortán.

Már csak a királykisasszony és a szőke herceg hiányzik egy jó sztorihoz.

Zsolt lepett meg a napokban egy linkkel, amelyen egy építés alatt álló Maserati 420 figyelt, biturbos motorral ráadásul. Mivel nem egy gyakori típusról van szó, kicsit ássunk mélyebbre, mit is kell tudni erről az autóról.

Orrmotor, hátsókerékhajtás, 1985 és 1987 között gyártották. 6,2s alatt van 100 km/h-n, végsebessége 218 km/h. Motorja hosszában beépített V6, 90°-os hengerszöggel, 1996 cm3.

A Biturbo pedig volt egy különálló típus is, amit 1981-től gyártottak, a wikipedia szerint egészen 1994-ig. A Quattroporte kivételével minden típus a Biturbo építési elvén alapul, úgy, mint a Ghibli II, a Shamal, a Karif, a 228 és a már említett 420.

(Képek: Google)

Ezek után lássuk honfitársaink alkotását, amelyet a hahun hirdetnek:

Magyarország egyik piacvezető cégébnek elkezdett demo autója. Egyedi tervezésű! A karosszéria teljes átalakításon esett át(üvegszálas), sajnos időhiány miatt félbe maradt. Motor, teljes belső felszereltség hiánytalanul megvan. Irányáron elvihető!

Hajjajj.

Van itt baj.

Az eredeti felnik még megvannak.

Gyászos állapotok a beltérben.

Hogy miért pont egy Maserati, azt nem tudom. Kár érte.

Egy kis hazai sosem árthat, pláne, szilveszterkor, legyen az akár sör, bor, pálinka, kolbász, vagy bármi, amit mi, magyarok szeretünk.

Én pedig adok némi hazai rettenetet, mert még mindig van belőlük.

Kráncs!

Hámm!

Lik.

Krómos-indexes M3!

Ütő. Az.

Ő ugyan már volt, nem is olyan régen, de csak hátulról. Itt az eleje.

De akkor legyen itt minden porcikája. Azért eladó, mert elfogyott a pénz. Cserébe Civic érdekli. Remélem, abból is ilyen szépet akar alkotni.

1.8 benzin, CSIPtuninggal.

Belülről nagyon Monster.

Ő itt egy Twingo.

Kusztom, a legjobbak közül.

Hátulról is az élmény garantált.

A beltérben is igazi sportos, fiatalos hangulatot találunk.

Renault Renault-t követ.

Kell rajta dolgozni egy keveset.

Dupla kidörgő.

Kívánok mindenkinek sikerekben, M3 tükörben, spoilerekben, diszkófelnikben,

üvegszálas lökhárítókban és csillogó airbrushokban gazdag,

békés boldog új évet!