Süni és Manodesign talált rá, mindketten bánatukat fejezték ki az autóval kapcsolatban. Süninek extra nagy fájdalom, mivel az egyik kedvenc (ha nem a kedvenc) autótípusával, a Sierra-val követték el a bűnt.

Kínzás ez mindenkinek.

Rossz, nagyon rossz.

De ezt itt miért?

Az extra leszorítóerő miatt?

Aki eddig nem ébredt fel, a beltér láttán tuti elkapja a sírógörcs.

Tégla lőtte az autót, amelyről később találtam egy extravagáns képet, hogy még mire képes.

Ja és még valami:Norauto-s felnik vannak rajta,amit remélem nem kell bemutassak...Ha mégis ez egy Homasitával majdnem egyenlő méregdrága üzlet ahol nemigazán húdenagyon minőségi dolgok vannak...(Tégla)

Nagyon csicsaaa.

És jöjjön az extra:

Igeeeen! Tudja a Nájtrájder fényt, a kipuff pedig szinte izzik!

Ahogy általában ez lenni szokott, egy ilyen blognak, kellő propaganda után, elég gyorsan híre megy, legyen az akár pozitív, akár negatív. Majd felbukkannak olyan emberek is, akik viszontlátják autójukat a blogon.

Nyilván, ahogy többen próbálják feltételezni, a blogger ezen az oldalon a ferde hajlamát, irigységét próbálja kifejezni. Esetleg milliomos vagyok, és ezzel ütöm el a szabadidőmet.

Nos, egyik sem vagyok. Sem irigy, sem milliomos.

Ebben a posztban nem lesz radikálisan átalakított, szárnyakkal meg hatalmas lökösökkel feldíszített bohócszekér (aki akarja, már itt nyomhatja az ikszet). Ebben a saját autómat mutatom be.

A kezdet

2006-ban kezdődött, mikor megszereztem a jogosítványt. Ebből már ki lehet következtetni, hogy nem vagyok egy aggastyán, szóval -ahogy javasolták többen is- elkezdtem a koromnak megfelelő dolgokkal játszani. Kezdésként egy 89-es, 1.3-as szívódízel VW Poloval.

A legnagyobb tuning rajta az orrán látható légbeömlő volt, amely ha nem is funkcionálisan működött, de a menetszél be tudott rajta áramlani, mivel ki volt vágva a géptető. Esetleg még a 4 alufelnit tudnám még megemlíteni, mint utólagos módosítást. (A géptető végül 2008 nyarán lekerült róla, és helyére egy teljesen gyári, mattfekete került.)

Hűen szolgált egészen egy évvel ezelőttig, mikor azt mondta 2008 Szentestéjén (eddigre túl volt egy koccanás utáni javításon, és egy motorcserén), hogy ő többet nem fog beindulni, bontóba került.

Lépni kellett.

Fellapoztuk a sokak által jól ismert autósoldalt, és ami már egyszer bevált, miért ne válna be még egyszer? A gyermekbetegségeit ismerjük, a többit is, akkor ismét legyen VW Polo! Csak most Coupe lett, facelift utáni, és fehér. Ebbe viszont már 1.4-es dízel motor került, ami szerkezetileg és kinézetre is megegyezik az 1.3-assal.

Teljes dokumentációval, két gyári kulccsal, valós kilométerrel (kb. 255 500 Km) került hozzám, átírással, mindennel együtt negyedmillió forintért.

A megvétel utáni első napon otthon.

Nem hibátlan, ez tény.

Dokumentáció.

Mivel elég alaposan belemerültem eddigre a Polok történelmébe, célként kitűztem magam elé a G40 optikát, a gyári sportülés-garnitúrát és a gyári BBS alufelniket.

Nyár közepére egy része meg is valósult.

Itt még a bal oldali küszöbtakaró műanyag nincs felrakva.

Szerintem szembeötlő a változás.

Az ülésgarnitúra még hiányzik. De ami késik, nem múlik.

Radikális változtatás? Spoiler? Nein, danke. Nem CULT autó, tudom, távol áll tőle, viszont a gyári állapotot hivatott megcélozni.

Ez volna egy darabka belőlem.

..soha nem lesz az alábbi Escort, melyet RoadRunner küldött.

Meg se bírok szólalni.

Még mindig huh.

Údeszép!

Rockonak ajánlva! (Az előzmény itt olvasható, a kommentek között.)

Gaben ijesztget. Nem kicsit, nagyon.

Jól látom, hogy Calibra lámpák?

Na, kéne? :)

Az alább látható Corsáról a tipikus Mercedes taxik jutnak eszembe, amit aztán eladnak sima fehér rendszámmal, de a színéről a hülye is megmondja, hogy taxi volt...íme:

Morcos tekintet, csirkeháló és hókotró spoiler

Kétoldali kályhacső-luk, de csak a bal oldaliban van kipuffogó...picit illúzióromboló, a ronggyátolt lexus lámpák itt is megtalálhatók, csirkeháló, de kérdem én miért van lefalazva a csomagtér ajtó...MIÉRT!?

Oldalküszöb ívesített, a fekvőrendőrökön talál nem akad fenn...a 14"-os alufelnit nem kommentálnám (értem én, ha nem telik másra, nem erről beszélek :-))...

Süni küldte nékünk eme gyönyört.

Ez elég érdekes szingülfrém lett.

Lekszász lámpa.

Elég sokat gondolkoztam azon, hogy berakjam e a gyűjteménybe az alább látható Mazda 6-ot, de végülis úgy döntöttünk biker_kolee barátommal, hogy beteszem, aztán a kedves olvasók pedig eldöntik, hogy mi a véleményük róla. Azért vívódtam, mert az autó két tűz között van: se nem szép, se nem csúnya. Én, mivel az én nevem mellett is a „Hű társ” rovatban a „Mazda” név szerepel, így kissé elfogult mazdásnak számítok, így ha néha elég csípős bírálatokat olvastok, akkor kérlek, nézzétek el nekem.

Tudni kell, hogy a mi delikvens Mazdánk egy baleset utáni javítással egybekötött tuning őrületen esett át. Itt még félkész állapotban látható a képeken. Ami nekem egyből szemet szúrt, az a hűtőrács helyén lévő K.I.T.T. orrkúp, hogy a későbbiekben beépítették-e a piros villogó ledet, nem tudom, de hogy eléggé megkérdőjelezi a jóízlés határát, az biztos.

A rendszám elhelyezés eléggé egy Peugeot 407 beütését kelti, a fölötte lévő pótkeréknek beillő réssel nem tudom mit kéne kezdeni, hogy szebb legyen…talán egy két merevítőrács jót tett volna neki. A két oldalt helyet kapó tátongó űr már-már észrevétlen…

A hátuljával még olyan különösebb kifogásom nem is lenne, de hogy minek rakták pont oda ezt a két cickaszemet, nem tudom. A diffúzor hatást keltő hátsó spoiler kifejezetten sportos, bár én akkor már olyan kipuffogót is tettem volna a kocsi alá (akkor már biztos hogy ezen a blogon a helye a kocsinak :-D), nyilván a későbbiekben ez se maradt el. Amit értelmetlen dolognak találok a két hátsó kerék mögött a spoileren helyet kapó hal-farok formájú két lyuk. Ha másra nem arra biztos jó, hogy a mellettünk helyet kapó biciklist, gyalogost célzottan lábon, derékon tudjuk lőni vízzel, sárral, avagy havas latyakkal.

Tovább nézve az autót...a hátsó szárny inkább hasonlít egy kisrepülőgép törzséről levágott és összeaprikált szárnyra, semmint tuningelemre, de a tulajnak nyilván ez tetszett, egészségére. Mindent összevetve, tudva azt, hogy még egyáltalán nincs kész állapotban az autó, az én tetszésemet nem nyerte el. A képek 2007-ben készültek, azóta nyilván már sokkal "szebb" a járgányunk és 'jajjdecsúnyásabb'. Béke poraira.

A Tégla által lőtt autónak Tommi megtalálta a folytatását.

A hozzátartozó szöveg:

ELADO LADA NOVA GTS(GRAND TURISMO SPECIAL)1.52.0, 1eves monroe lengescsillapito.ms fek rendszer.lejart müszaki es zöld kártya.VAN HOZZÁ PLUSSZBA 2.0 ARGENTA MOTOR130 le. FELUJITVA DE NINCS BENNE!!!MEG MÉG SUZUKI GTI ÜLÉSEK GAÁL ISTVAN(GAÁL BABA TEREP RALLYI VERSENYZŐ)FIA KOCSIJÁBOL!!!15-ösALUFELNIVEL 150E FT.ANÉLKÜL 110E ft EGYEDI LADA KOMBI ELADO!!!!!

Kicsit mintha korrodálódna.

Szívderítő külső.

A hatalmas kályhacsövek.

Valaki az alább látható Peugeot-val is szépen elbánt...

A szokásos csirkeháló, hűtőrács sem passzentos, a motor-légbeömlő pedig egyenesen csodás!

Csupa kékség...a műszerfalon a faberakást se tartom izléses dolognak, ha pedig valaki elemenként össze-vissza fújkálja a műszerfalat...az már maga a bűűűn! Arról nem is beszélve, hogy az itt látható kék szín alapján BKV busznak is tökéletes lenne a kedves 309.

Hátul a kályhacső megtalálható, a már-már szokássá váló csirkeháló, de ami mindent ver, az a szépen megemelt törölközőtartó a hátsó ajtó tetején...