Opel. De Vectra.

Gaben találkozott ezzel a Corsa-val. Az összhang megvan. A többiről ti mondjátok meg.

Benne van a csillámpor!

Ha lenne csajom, nekiadnám.

Viszont a hátsó lámpáról ezt a buta maszkot (ha ez maszk..) leszedném.

Elképzelhető, hogy találkozott már több ember eme Lada-átépítéssel, mely Mac911 szinte véget nem érő gyűjteményéből származik. Megkapja a jajjdenemcsúnya címkét mindenféleképp.

Futurisztikus egy külső, nagy kerekek, és a meghatározó cooler.

A szinte hiányozhatatlan lambóajtó.

A még épülő beltér.

A HUD.

Igényes varrások, gyönyörű.

Sportülés, természetesen.

Menni azt tud, kétség sem fér hozzá.

Duplacsigás.

Nem csak megy, meg is áll, ha kell. Porsche fékek.

És ez nem csak az Opelra vonatkozik, hanem arra a mennyiségre is, ami nekem van jelenleg az adatbázisomban ebből a gyártmányból. Nehéz úgy változatos autókról posztot gyártani, hogy van 10 egyéb márkájú autóm, és van 25 Opelom. De előbb-utóbb mindegyik kiürül.. :)

Naszóval, kedd reggelre majompénisz küldött posztolni való autót. Íme.

A fekvőrendőr tartja a boilert, vagy csak azért van ott, hogy optikailag lejjebb húzza az egyébként is eléggé lent lévő orrát?

Van egy-két érdekesség itt is.

Bermuda örvendeztetett meg ezzel az autóval.

Króm M3? Bezony, hogy ott van!

Van itt minden kérem.

Amerikai rendszám megtévesztésként. :)

Pedálok óje.

Mivel mással, mint Calibrával. :)

Danessz nélkül ez se lenne.

Kommentár nélkül.

Csak a szokásos.

A Beeni által küldött csodagép itthon is fejtörést okozott, kíváncsi vagyok, tik milyen hamar jöttök rá a helyes megoldásra.

Oson a sötétben..

Senki nem tudja, mi ez a furcsa szerzet..

Melyik földön kívüli lény küldte közénk eme Erebus nevű szörnyet?

Fenyegeti otthonunkat, ijesztgeti gyermekeinket.

Szocializálódva képes gyilkolni.

Senki sincs biztonságban.

(A kasztnimunkához ettől függetlenül gratulálok, nem kis munka lehetett ezt összehozni.)

A beltérről azután mutatok képet, miután a helyes megfejtés elhangzott. :)

Helyes megfejtés: Fiat Bravo.

Itt is van némi futurisztikus utánérzés.

-Olcsó legyen

-A kiegészítők is olcsók legyenek

-A tulajnak legyen Homasita törzsvásárlói kártyája

Ekkor kapjuk meg a Tommi által küldött gépet:

Innen akár okés is lehetne.

Bűr, csirkerács, éndzsölájz, króm króm hatású rendszámtábla keret.

Kaotikus helyzet.

Itt a sita, Homasita.

Ebben a posztban MÉG nem lesznek képek. Totalcar-os Autódokinkhoz érkezett egy levél, amin sajnos, vagy nem sajnos, sikerül elég hangosan nevetnem. Valószínűleg hamarosan- legalábbis a levél alapján- viszontlátjuk az autót majd itt.

Íme:

Tisztelt Autódoktor!

Azzal a kérdéssel fordulok magához, hogy segítsen kideríteni, mi lehet a baj az autómmal. Tavaly ősszel vettem meg a szomszédom Opel Calibráját (az erősebbik 16 szelepes motorral). Hibátlan kocsi volt, bizonyítottan csak 200 000 kilométerrel, ami egy ilyen sportautónak meg sem kottyan. Akkor az autóban volt már profi chiptuning és direktszűrő, meg Pesten  csináltattak rá Remus kipufogót.

Az idei évre meg akartam csinálni a kocsit a tavaszi talikra igazi tuningos verdává, mint a Need for Speed nevű játékba (első hangos röhögés-a szerk.). A haverokkal, akik autószerelők is egyben és Zsigulival raliznak, neki is álltunk. Az a terv, hogy megcsináljuk turbósra az autót, mert úgy sokkal jobban megy, meg akkor meg lehet csinálni azt a bikafújást is ami a Halálos iramban volt (második hangos röhögés-a szerk.).

Szóval vettünk bontott turbót, áthegesztettük a gyári kipufogó-leömlőt megfelelőre. Kapott turbódízelhez való olajat (mert az jobban bírja) és egy jó nagy intercoolert egy Ford Transit teherautóból.

Sikerült is beindítanunk a kocsit, de a motor nagyon fulladozva jár, és ha gázt adunk akkor lefullad, pedig mindent jól raktunk össze az autóban.
Nagyon sürgős lenne hogy segítsen, mert az autót át kellene vigyük a fényezőhöz, hogy időben készen legyen.

Várom válaszát, és előre is köszönöm a segítségét:

Gery

A válasz:

Kedves Gery!

Természetesen szívesen segítek, ha igazi tuningrajongók kérnek erre. Jómagam nem vagyok túlságosan tájékozott az ilyen magas szintű tuningban, de talán lehet egy-két ötletem.

Néhány észrevétel:
- 200 000 kilométer egy ilyen kaliberű sportautónak valóban elhanyagolható futásteljesítmény, ideális esetben elmehet az akár 220 000 kilométerig is. Azért bármiféle teljesítménynövelés előtt egy ilyen motor állapotát illik felmérni, és a szükséges javításokat elvégezni - de ezt, feltételezem, a ralis haverok pontosan tudják.
- A profi chiptuning és a direktszűrő Rémusszal egyébként is verhetetlen párosítás, egy turbóval ezen már alig-alig lehet fokozni.
- Ha mégis turbo kerül az autóra, javaslom, a turbódízel olaj helyett inkább benzines olajat töltsenek, amely szintén alkalmas feltöltős motorba, bár ha a haverok elvégezték a megfelelő fékpadi teszteket hasonló kaliberű motoron, és nem volt gond, akkor ezt visszavonom.
- Az intercooler használata dicséretes. Erről nem sokat ír, de javaslom, hogy ha még megoldható, az autó elejére, kívülre szereljék fel. Lényegesen jobb a légáramlás, látványosabb, stílusosabb is így. Az igazi az volna, ha a turbo és a wastegate-szelep is kívülre kerülne, ez hangosabb, szebb, bár kétségkívül nehezebb megoldani.
- A turbo által szállított többletlevegőhöz természetesen nagyobb mennyiségű üzemanyag szükséges. Ez a Calibra motorjánál nehezebb feladat lesz, mint a Ladán, hiszen utóbbi karburátoros, kis fúvóka-dörzsárazással azonnal megvadul a vas. A C20XE motornál ez bonyolultabb, de nem megoldhatatlan, Bizonyára túlestek már az üzemanyag-nyomásszabályzó rugójának megtámasztásán. Emellett még megoldás lehet a légmennyiségmérő és a motorhőmérséklet-jeladó jelének potméteres újraszabályozása, hogy az ECU folyamatosan hideg, koppig nyitott fojtószeleppel járó motort érzékeljen - bár ezt valószínűleg már a profi chiptuning beépítésekor megoldották.

Ha a fentiek figyelembevételével készült el az autó - és miért is kételkednék ebben -, akkor nincs más hátra, mint az alapos hibakeresés. Első nekifutásra egy szívóoldali tömítettségmérést javaslok, ha itt gond van, hasonló hiba jelentkezhet. Fontos az üzemanyagnyomás és a lambda folyamatos ellenőrzése, hogy kiderüljön, vajon az ideálistól mennyiben, mikor és miért tér el az üzemanyag-levegő keverési aránya.

Amennyiben a fentiek nem vezetnek megoldásra, javaslom, keressen fel egy tuningra szakosodott műhelyt, akik egy komolyabb összeg kifizetése mellett szívesen építenek önnek egy jól működő, bivalyerős (és bikafújós) motort az autóba.

Persze, csak abban az esetben ha ön VALÓBAN rendelkezik egy erre alkalmas Calibrával...

Üdvözlettel:

Autódoktor

Dícsérendő dolog a motor tuning, de muszáj mellé nídforszpíd kasztnit kialakítani, RÁADÁSUL MEGINT EGY CALIBRÁBÓL?! Vajon hány éves lehet Gery?

Tommi Corsa gyűjteményéből az egyik szépség.

A tipikus "öljünk bele egy valag pénzt fölöslegesen" autó.

Van itt minden, mint a búcsúban.