Ha a vadkeletről érkezik alkotás, tuti a sírás, még így, Karácsony 0. napján is. Júzerünk a baltával faragott dizájnt egy jótékony, ám kevésbé szép (de ezt szeretjük, ugyebár) buborékformával dobta fel, avagy a D Kadettre rádobott némi Daewoo Lanos (vagy Zaz Lanos, esetleg Zaz Sens) fényszórót és az ehhez alakított frontot. A többiről beszéljenek a képek.

Akár harmonikus is lehetne. De nem az.

A hátsó deszka tartja az úton, a lóerőket valahogy meg kell fogni..

Kis küszöb, nagy rés, Manta tükrök.

Igazából nem tudom, mi volt a koncepció, de sikerült összehozni.

A nídforszpíd érzésről pedig a szuper sportkormány gondoskodik.

Folytatom a délelőtt megkezdett Ford sort, méghozzá egy piros cabrioval. Feltehetnénk jogosan a kérdés, hogy mire gondolhatott a tervező, de ne fárasszuk magunkat ilyenekkel. Gy-a-l-o-g-o-s-b-i-z-t-o-n-s-á-g a kulcsszó, semmi más nem lehet.

Az amerikai szabványt teljesíti.

Valószínűleg ez amolyan beta-verzió, vagy egy fapad csomag, ugyanis a krómos-indexes M3 tükör helyett csak sima, színre fújt van.

Az ördög, vagy ezúttal a talán skorpió a részletekben lakozik, de sajnos az üregére tyúkrácsot dobtak, így kénytelen az ajtó mögött várakozni, míg a tulaj ki nem nyitja, és rávetheti magát.

A kipufogóra nem találok magyarázatot.

A '80-as évek végén és '90-es években az egyik legnagyobb német tuningvállalat a Rieger volt. Akkor főleg a meghökkentően széles, hatalmas üvegszálas karosszéria átépítésekkel és a kerékcsapágy-zabáló, 9, 10, olykor 11 colos szélességű többrészes BBS felniken guruló autócsodákkal hívták fel magukra a figyelmet, legyen szó Golfról, Kadettről, vagy épp egy Escortról.

A mai szemmel már szinte meghökkentő hátsó szélesítés akkor a Riegert egyből felismerhetővé tette.

Tökéletesen hozza az életérzést, ami a '90-es évek elejére volt jellemző.

A Ford Escorton látható bodykit pedig az "F40"-es fantázianevet kapta meg.

A mára már divatossá vált retro cuccok térhódításával előtérbe kerültek a ruhadarabokon, cipőkön és egyéb kiegészítőkön túl az autós körökben használt tuningcikkek is, főleg a nevesebb körökből (mint a Rieger, a Mattig, Kamei, Oettinger, Hella, hogy csak a német vonalat hozzam fel). Így hát mindenki próbál meggazdagodni abból, ami valahogy hozzá jutott, legyen az csak egy hátsó spoiler, avagy légterelő, vagy éppen egy komplett F40-es bodykittel rendelkező Ford Escort.

Ebayen brit tunerünk meg is próbálkozik vele. Persze, az autó nem így néz ki, ahogy a fent látott fekete példány, különben ennek a posztnak nem túlzottan lenne értelme.

Tádám, ez lett belőle.

Nem sok maradt az eredeti elgondolásból.

Egy kisebb, ám annál gyatrább szárny került az eredeti helyére.

Így múlik el a világ dicsősége.

Ezzel az Audival jól elbántak.

Erre mondhatjuk: kár volt.

Hátul a nagy kidörgők szükségesek minden bizonnyal.

Szlovákia mostanság (meg amúgy sem) azért van a köztudatban, mert annyira szeretnénk őket. Mosolyogtatni nem igazán szoktak minket, ellenben a tuningiparuk! Itt van ez az Audi A3, amely minderre rácáfol és megmutatja, igenis, van okunk a nevetésre.

Már első látásra is akadnak problémák.

A bevásárlókocsivá való alakítás nem sokat segített az aerodinamikán.

Az Alfától örökölt első lámpák sem dobnak a külsőn. M3? Végre!

Aki ezt az Astrát birtokolja, kap mellé egy olyan nőt, aki minden igényét kiszolgálja.

Tűzbe hoz.

Általában két szemük van, ez esetben ennek a bogárnak négy jutott.

Némi tyúning is jutott rá, cal-look revival lökössel.

A felnik jók.

Szegény Calibrák, annyi volt már belőlük, hogy már nekem sincs fogalmam arról, hogy az alant lévő volt-e már. Akár volt, akár nem, felfrissíteni sosem árt a repetoárt.

Hamm, bekaplak.

Ezek a lökösök még mindig tetszenek. De csak azért, mert itt vannak a legjobb helyen.

A belsőben kicsisok a narancs, de elviselhetőbb.

Ha ez a kettő bekövetkezik, na, akkor van igazán probléma. Ahogy az alant látható a Corsánál.

Amúgy nem is baj.

Így is épp elég ergya lett.