Egy PT Cruiserrel azt csinálni, amire való: priceless.
De tuningolni, ebben a formában? Nekünk kifejezetten jó.
Hol is kezdjük? A sárvédőíveknél? A simlis szélvédőnél? A furcsán dudorodó motorháztetőnél?
Rendszámos, igen, forgalomban is járkál. Hátsó lámpa nagyon futurisztikus. Kicsit az 50-es, 60-as évek amcsi autói ugranak be róla.
Lángoló fenék.
A Red Bull szárnyakat ad - tartja az osztrák energiaital gyártó cégóriás mottója.
Rátekintve erre az MG-re, jogosan tesszük fel a kérdést magunkban: A Red Bullt túl is lehet adagolni?
Esetleg time-attack autónak készül?
Öt szárny gondoskodik a fel-, illetve a leszorítóerőről. Egy szélcsatornatesztet megnéznék.
Prizmahegyek, plüssökkel.
A görögök elég nagy bajban vannak. Nem elég, hogy az unió, mint Damoklész kardja állandóan ott lebeg fölöttük, ráadásként pár autóépítő, akiket Dionüszosz átkozott meg örök részegséggel, megalkotta ezt:
Azaz UFO. De hogy miért van ez egy Chevy Pickup hátuljára írva, fedje homály.
Adott az alap autó.
Alkossunk hát!
A németek még mindig beteg népek. Pláne, ha elgurul a gyóccer. A fenti példa ékes bizonyíték erre.
Avagy: tuningcucc hülyéknek.
Elektromos Turbó Kompresszor Akár+10Le Univerzális
Új típusú termék. Elektromos Turbó (Légbefúvó) a motor jobb levegőellátása céljából.
(A feltöltött grafikon egy más márkájú, de hasonló termék működésének eredménye)
Bármilyen átlagos autóba beszerelhető.
2500 ccm-ig tud segíteni az autó jobb levegőellátásában.
Körülbelül 5%-15%-al megemeli az autó teljesítményét. (De ez az adat nem garantált, ez függ az autó típusától, és műszaki állapotától is, átlagban ez 10%)
Beszerelés:
A beépítése nagyon egyszerű, bárki meg tudja csinálni.
Egyszerűen a légszűrő, és az injektor közé kell illeszteni, és a felfogató füleknél felerősíteni a motortér karosszériájára.
A kitben van két lemezke is, amit lehet hajtogatni a megfelelő szögben, és helyre.
Bizonyos autókban ki kell szerelni a gyári légszűrőt, és csak spotszűrővel együtt lehet megoldani a beszerelést.
De sportszűrővel való használata eleve nagyon ajánlott, mert úgy tudja leadni az elektromos motor a maximális teljesítményét,
A körülbelüli 10% teljesítménynövekedés a sportlégszűrővel együtt értendő.
A motortérbe való beszerelés után ha kell meg kell hosszabbítani az elektromos vezetékeket megfelelő Ampert bíró vezetékekkel. A kapcsolót, ami a rendszert kapcsolja, be kell vezetni az utastérbe ott, ahol az autó többi vezetéke is bemegy, tehát ez is egyszerű feladat.
A kapcsolót a pedálra kell rögzíteni.
Működése:
Amikor a pedál tövig van nyomva, a kapcsoló bekapcsolja az elektromos turbót, így a teljesen nyitva lévő folytószelepbe az megemelt nyomású, oxigéndús levegőt fúj be.
Ezáltal a motor több levegőhöz jut, több levegő kerül az injektor házba, majd hengerekbe, és nagyobbak lesznek a robbanások.
Így növekszik a teljesítmény.
Fontos, hogy ezáltal nem terhelődik a motor folyamatos jelleggel, csak addig a 10 másodpercig amíg például előzünk, vagy fokozottan akarunk gyorítani.Specifikációja:
- 196W
- Működési idő: Körülbelül 10-20 Mp/ alkalom.
- Használható 12-14V-on (az autó akkumulátoráról)
- Fordulatszám: 17000 rpm
- Légkiáramlási teljesítmény: 7m3/perc Légkiáramlás: 0,45Kg
- Csőméret 76mm (3 inch) átmérőjű, de a hozzá adott csatlakozó gumi szettel szűkíthatő, variálható.
- Súly 1 Kg.
- Karburátoros (Porlasztós) autóban nem használható! (Vagy csak saját felelősségre, mivel abban tűzveszélyes.)
Fantasztikus cuccnak néz ki.
Meggyőző, én felraknám. Biztos megtáltosodna az autóm tőle. Olvassunk bele a kérdések és válaszok részbe:
K: Érdeklődnék, hogy az üzemeltető kapcsolót a kormányon is el lehetne helyezni? Ha mondjuk a lámpánál egy baromarcú erősködne akkor megnyomnám a kormányon a gombot és ki tudnék lőni! Tehát mennék egy rohadtat! Továbbá ha meg tudná mondani, hogy hány légköbmétert tud nyomni ez óránként. Ez azért fontos mert így ki tudnám számolni az elégetett üzemanyag és a levegő viszonyulását! Válaszát előre is köszönöm.
V: Nem igazán érdemes a kormányon, mert akkor a vezeték a kormány tekergetésével beakadhat valamibe. Én próbáltam a bajusz kapcsolón, de akkor állandóan bekapcsoltam vele az ablaktörlőt, és mindent nyomtam csak azt nem, ami inkább derültség kiváltására volt jó. Próbáltam a váltó gombon, de engem zavart hogy nem tudom úgy fogni a kormányt ahogy kéne, mert állandóan a váltón volt a kezem. Végül mégis a pedálra tettem,mert amúgy is a padlógáz környékén kapcsol, így be tudom állítani a lábammal hogy mikor kapcsoljon be, mikor ne.De azt hozzá kell tennem (különben még megszólnának a jóakaróim itt) hogy önmagában ettől a szerkezettől nem fog kilőni az autó. Ahhoz pl. Nitro rendszer kéne. Csak ad egy kis plusz erőt.Igen, 7m3/perc.Vagyis 245 CFM
Természetesen vannak okosabb egyének is, akiknek leesik az átverés, olvassuk csak:
ez elég jó, nagyon tetszik. az okés hogy benyomunk egy csomó plusz levegőt, de az azért nem szokott magától baromi nagyot robbanni. nem kéne hozzá egy kis plusz benzin is?
Nem írtam hogy baromi nagyot robban ahhoz képest amekkorát alapból robban. Ha baromi nagyot robbanna, akkor 40-50% lenne a hatása. Ennek 5-15%. De az már káros lehetne a motorra. Ez nem olyan erős azért hogy károsíthassa a motort. Nem is az a célja hogy sportautót csináljunk az autóból, arra vannak más sokkal drágább rendszerek. Csak az a célja, hogy egy kis plusz erőt kihozzunk az autóból. Plusz az injektor rendszere érzékelve a plusz levegőt, nincs kizárva hogy több üzemanyagot fecskendezzen be. Ez autótól is függ, hogy milyenek az alapbeállítások.
én hajlandó lennék egy tesztre, teljesítménymérő padod, a kütyüvel és nélküle megmérnénk. kétlem hogy bármit is tud ez a valami pluszban
Akkor ne raboljuk egymás idejét tovább
Ellenben az egyik kérdező, aki törzskommentelő a belsőségen is, bátor volt:
Chevrolet Volt-ba is jó ez a cucc? Elég gyenge néha az autó, néha jól jönne a plusz teljesítmény.
Nem ismerem a típust. Egyáltalán annak van robbanómotorja ami direkten hajtja az autót, vagy csak feltöltő robbanómotorja van?
Szóval vegyesek az érzelmek. De bárki megveheti, mindössze harminc ezer magyar forintot kell letennie, ITT.
Vagy más néven Fiesta. Egy brit szuperszexi csodás gépezet a ma délutáni förmedvény.
Tuningtalálkozón.
Bátor britek, náluk nem ciki kimenni ilyennel. Hehe.
Bizonyára aki látta az Argó c. magyar szösszenetet, az emlékszik arra, hogy volt egy dal benne. A sárga bohóc címet kapta, és egy elég kellemetlen jelenet alá vágták be.
Itt pedig a dal, a Four Fathers előadásában:
Eme kellemes kíséret tükrében pedig íme egy Ferman fantázianévre keresztelt, fénykorában Mitsubishi 3000GT névre hallgatott.
Ha azt nézzük, hogy kivitelezés. akkor nem is rossz.
De ha azt, hogy milyen szép és harmonikus volt az eredeti, akkor bizony egy förmedvény.
Ismét elő kellett vegyem a sorozatunkat, ugyanis ezt az autót csak ide lehet besorolni, sehova máshova.
Tudom, hogy ez most még egy nagy gitthalmaz, de ebből szép sehogy sem sülhet ki.
Pláne, hogy ez egy Peugeot 205-ös volt. Valamikor. Ráadásul Cabrió is.
Igen, tudom, a felni nekem is kéne.
tcomment feed
Nincs megjeleníthető elem